Crise de sécurité des banques d’alimentation : les unités interdites inondent-elles les marchés de l’occasion et menacent-elles le stockage de l’énergie ?

Avec la fermentation de « l'incident du rappel des banques d'alimentation », la question de la sécurité des batteries est une fois de plus placée au premier plan.

Récemment, en raison de problèmes de sécurité des batteries des banques d'alimentation, l'Administration de l'aviation civile a publié un avis interdisant aux passagers de transporter des banques d'alimentation sans logos 3C, des logos 3C peu clairs, des modèles ou des lots rappelés sur les vols intérieurs.

En raison de la fréquence des accidents aériens mondiaux ces dernières années, la sécurité aérienne est devenue une priorité. Cette année, plusieurs accidents aériens ont été causés uniquement par des batteries externes.

• Le 28 janvier, un avion de Busan Air a provoqué un incendie en raison d'une batterie externe dans les bagages d'un passager, provoquant la combustion du porte-bagages de l'avion et de graves dommages au fuselage ;

• Le 20 mars, lors d'un vol de Hong Kong Airlines reliant Hangzhou à Hong Kong, la batterie externe du porte-bagages a brûlé et a provoqué un incendie dans le porte-bagages. Le vol a ensuite effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Fuzhou Changle.

Jusqu'à présent, 15 incidents de batteries externes de passagers prenant feu et fumant se sont produits dans l'aviation civile chinoise en 2025, constituant une menace sérieuse pour la sécurité aérienne et la vie et les biens des passagers.

Selon les statistiques de VariFlight, les aéroports de Shenzhen Bao'an, Changsha Huanghua, Nanchang Changbei, Shenyang Taoxian, Qingdao Jiaodong, Harbin Taiping, Daqing Sartu, Lijiang Sanyi et d'autres aéroports ont commencé à contrôler rigoureusement les batteries externes rappelées et à interdire leur transport à bord. En conséquence, un grand nombre de batteries externes non conformes ont été confisquées dans les principaux aéroports.

Comment assurer la sécurité de la batterie ?

Les problèmes de sécurité actuels des batteries externes se sont propagés aux batteries externes partagées, omniprésentes dans la rue. Il semblerait que certaines batteries externes partagées, actuellement omniprésentes, ne portent pas le logo 3C.

Actuellement, les deux marques de batteries externes les plus touchées du marché, ROMOSS et Anker Innovations, ont émis des avis de rappel. ROMOSS estime à près de 500 000 le nombre de produits rappelés. Anker Innovations a également annoncé le rappel de plus de 1,8 million de produits dans le monde.

Comme sécurité des batteries devient de plus en plus sérieux, son fournisseur de cellules de batterie, Amprius, est également devenu la cible de critiques publiques.

Amprius est un pionnier des matériaux avancés de stockage d'énergie aux États-Unis, ainsi qu'un développeur et fabricant de nouveaux matériaux et batteries au lithium. Amprius (Wuxi) Co., Ltd. a été cofinancée par une filiale à 100 % d'Amprius aux États-Unis et par Wuxi Industrial Development Group Co., Ltd., et se consacre principalement à la production et à la vente de produits grand public. batteries lithium-ion et leurs composants.

Concernant cet incident, Amprius a répondu aux médias et a déclaré : « L'enquête est toujours en cours et il n'y a aucun moyen de donner une conclusion à l'heure actuelle.

La fréquence des accidents de sécurité liés aux banques d’alimentation est principalement due à des facteurs tels que le faible coût, la faible sensibilisation et les faibles normes de contrôle de qualité.

Il est évident qu'au niveau technique, le problème de l'emballement thermique des cellules de batterie est difficile à maîtriser complètement à court terme. L'usine d'assemblage doit effectuer 50 à 400 cycles d'essai pour identifier les risques (bien plus que les 5 à 10 essais classiques), ce qui oblige l'usine de cellules de batterie à renforcer le contrôle des fournisseurs de matériaux, tels que les matériaux des électrodes positives et négatives et ceux utilisés pour les diaphragmes.

Comparé à la puissance et batteries de stockage d'énergie La technologie des batteries a évolué selon les domaines d'application. Le système de matériaux utilisé dans les batteries externes diffère légèrement de celui des automobiles ou des téléphones portables. Les automobiles utilisent principalement des batteries ternaires et des systèmes fer-lithium, tandis que la plupart des batteries de téléphones portables utilisent des systèmes lithium-oxyde de cobalt ; un petit nombre de batteries externes utilisent des systèmes lithium-oxyde de cobalt, et certaines sont des batteries ternaires et des systèmes lithium-oxyde de manganèse, la plupart utilisant des systèmes ternaires.

Actuellement, la concurrence sur le marché des batteries externes est très féroce. Selon certaines sources, Xiaomi, Anker et ROMOSS ont fait leur entrée sur le marché. Huawei, Bull et d'autres marques renommées se disputent des parts de marché grâce à l'innovation technologique, à la coopération entre marques et à leurs stratégies tarifaires. Parallèlement, face à l'exigence croissante des consommateurs en matière de qualité et de performance des produits, la concurrence sur le marché évolue progressivement vers une stratégie de marque et une centralisation accrues. Les marques renommées et les grandes entreprises occuperont une part de marché plus importante, tandis que les petites entreprises et les produits divers seront confrontés à une pression de survie.

Dans les produits de banque d'alimentation, le coût de la cellule de batterie représente jusqu'à 40 à 60 % de l'ensemble de la machine, mais à mesure que le prix des banques d'alimentation devient de plus en plus compétitif, afin de maintenir les bénéfices, couplé à la pression croissante sur les prix des fournisseurs par les propriétaires de marques, certaines entreprises sont obligées de s'orienter vers une voie OEM à moindre coût, et le contrôle réel du contrôle qualité par les usines OEM est difficile à garantir.

L'avis d'urgence de l'Administration de l'aviation civile chinoise est une mesure de réponse nécessaire, mais à long terme, la sécurité des batteries externes nécessite une gouvernance plus systématique. D'une part, il est nécessaire de contrôler strictement la production, de renforcer la supervision dynamique de la certification 3C et de dissuader les fabricants qui lésinent sur les coûts et vendent des produits de qualité inférieure ; d'autre part, il est nécessaire d'améliorer le mécanisme de traçabilité tout au long de la chaîne afin de garantir un rappel efficace et sûr des produits problématiques.