Révolution sur les toits : le solaire photovoltaïque alimente une livraison plus intelligente et plus écologique !

Ces dernières années, avec le développement rapide de l'industrie du commerce électronique de mon pays, l'industrie de la logistique est non seulement confrontée à une énorme pression sur les émissions de carbone, mais aussi aux entrepôts de livraison express, aux stations de transfert, etc. qui occupent également une superficie considérable de terres.

Des données pertinentes montrent que la consommation énergétique des secteurs de la logistique et du transport en Chine représente actuellement plus de 20 % de la consommation énergétique totale de la société. Parmi elles, la consommation énergétique des parcs logistiques a atteint 78,68 milliards de kWh en 2021, et les émissions de carbone s'élèvent à 47,316 millions de tonnes. Il en ressort que le secteur de la logistique et du transport est devenu un important consommateur d'énergie et émetteur de carbone. Pour atteindre le pic d'émissions de carbone et la neutralité carbone, il est crucial que le secteur de la logistique et du transport évolue vers le « verdissement ».

Je pensais que l'installation de centrales photovoltaïques dans les parcs logistiques était déjà très « verte », mais qui aurait cru que le secteur de la livraison express avait déjà intégré le photovoltaïque à toute sa chaîne ? Aujourd'hui, je vous emmène découvrir toute la chaîne photovoltaïque et livraison express !

Lien entre l'entreposage et les parcs logistiques : les centrales photovoltaïques « atterrissent » dans les parcs logistiques

Les parcs logistiques sont des pôles importants pour la livraison express et sont également d'importants émetteurs de carbone. Ces dernières années, des entreprises de logistique de premier plan comme Alibaba Cainiao, JD.com, SF Express et Vipshop ont déployé des systèmes photovoltaïques décentralisés pour atteindre leurs objectifs de réduction des émissions grâce à l'utilisation de technologies de pointe. électricité verte photovoltaïque Selon des données incomplètes, la Chine compte actuellement 2 553 parcs logistiques, dont plus de 200 villes de premier et deuxième niveaux. Si l'on considère que chaque parc peut accueillir au moins 1 MW de centrales photovoltaïques, le marché des parcs photovoltaïques et logistiques représente au moins 2 553 GW.

• JD.com

En tant que leader du secteur, JD.com a annoncé dès fin 2021 son intention de s'associer à des partenaires pour construire le plus grand écosystème mondial de production d'énergie photovoltaïque sur toiture d'ici 2030. Le parc industriel intelligent de Xi'an, classé n° 1 en Asie et appartenant à JD.com, a obtenu une double certification de neutralité carbone, devenant ainsi une référence en matière de développement durable dans le secteur. Le parc photovoltaïque de son parc industriel intelligent de Jiading, situé à Shanghai, compte 8 600 m³. panneaux solaires monocristallins , avec une production annuelle d'électricité de 3,11 millions de kWh, qui répond non seulement aux besoins d'éclairage des bureaux du parc pendant la journée, mais peut également recharger les véhicules électriques à énergie nouvelle la nuit grâce au projet pilote « voiture + abri voiture + borne de recharge + photovoltaïque ».

• Cainiao

Cainiao Logistics n'est pas en reste. Dès 2018, elle a achevé la production d'électricité connectée au réseau de la centrale photovoltaïque de l'entrepôt du parc logistique. Ces dernières années, des dizaines de parcs logistiques Cainiao à travers le pays ont également été équipés de centrales photovoltaïques sur leurs toits afin de contribuer à une logistique verte.

• SF Express

SF Express a investi dans la construction du plus grand projet photovoltaïque du secteur logistique, en coopération avec la province du Fujian et la State Grid Integrated Energy Company, dans le comté de Minhou, à Fuzhou (Fujian). La production annuelle d'électricité est d'environ 6 millions de kilowatts, ce qui permet de réduire les coûts d'électricité d'environ 4 millions de yuans par an, ce qui équivaut à une réduction de la consommation de 1 848 tonnes de charbon standard et de 5 928 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone.

• Trois liens et une portée

En outre, les sociétés de livraison express telles que STO, ZTO, YTO et Yunda ont également déployé des projets de production d'énergie photovoltaïque dans des centres de transfert, des centres de collecte et d'autres endroits, atteignant des objectifs de réduction des coûts, d'amélioration de l'efficacité et de réduction des émissions grâce à l'autoproduction et à l'auto-utilisation et à l'accès à l'énergie excédentaire au réseau.

Prenons l'exemple de STO Express, projet photovoltaïque distribué Le centre de transfert de Zhejiang Hangzhou, construit par STO, a une capacité installée totale de 1,139 MW et une production annuelle moyenne d'électricité d'environ 1,276 million de kWh, ce qui peut économiser environ 510 tonnes de charbon standard et réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 1 272 tonnes par an.

• Suning

En septembre 2021, State Grid Shaoxing Power Supply Company et Suning Yuncang Logistics Co., Ltd. ont signé un accord de coopération pour construire conjointement le projet photovoltaïque sur le toit du parc logistique de Suning Shaoxing.

Selon les rapports, l’investissement total dans le projet photovoltaïque sur toit Le coût du projet du parc logistique de Suning Shaoxing s'élève à plus de 70 millions de yuans. La surface des panneaux solaires photovoltaïques installés sur le toit dépassera 100 000 mètres carrés, pour une capacité installée d'environ 17 800 kilowatts. La construction du projet a débuté au second semestre 2021 et sa mise en service a eu lieu au premier semestre de l'année dernière. La production annuelle d'électricité devrait atteindre 15,917 millions de kilowattheures.

En fait, l’implantation d’applications photovoltaïques dans des parcs logistiques express peut non seulement accélérer la transition verte et à faible carbonisation de l’industrie, mais aussi présenter de nombreux avantages :

1. La croissance de la demande pour la vente au détail en ligne et la livraison express, ainsi que la mise en place de politiques favorables, ont progressivement accru l'intérêt des investisseurs pour les projets d'entreposage et de logistique. On observe actuellement que les investisseurs se concentrent sur la région de la Grande Baie, le delta du Yangtsé et la région Pékin-Tianjin.

2. Outre l’importance de énergie propre Soucieux de la protection de l'environnement, le système de production d'énergie photovoltaïque présente également une excellente isolation thermique. Après l'installation système d'énergie solaire , la température intérieure du parc logistique baissera d'au moins 4 à 5 degrés en été.

3. La zone de toit inutilisée du parc logistique est grande et plate, et l'installation de centrales photovoltaïques est simple et facile à utiliser ; l'environnement à proximité du parc est ouvert et dégagé, avec des ressources lumineuses abondantes, et le système photovoltaïque a une efficacité de production d'énergie plus élevée.

4. Le parc logistique est un secteur industriel et commercial, avec des factures d'électricité élevées et une consommation électrique importante. L'installation de systèmes de production photovoltaïque décentralisés permet de réduire les factures d'électricité industrielles, et les pics de consommation sont limités. Il bénéficie également de subventions à la production d'électricité photovoltaïque dans certaines zones, réduisant ainsi les coûts d'exploitation des commerçants.

Liaison transport : Véhicule de transport photovoltaïque + logistique chaîne du froid

Dans le domaine des transports, la technologie photovoltaïque joue également un rôle important. Si les nouveaux véhicules de transport d'énergie se sont progressivement popularisés, c'est l'émergence de la logistique de la chaîne du froid ces dernières années qui fait véritablement la force du photovoltaïque dans la logistique et le transport.

La logistique de la chaîne du froid est un maillon essentiel du développement du e-commerce de produits frais, mais son coût élevé décourage de nombreuses entreprises. L'émergence des entrepôts frigorifiques mobiles intelligents photovoltaïques résout parfaitement le problème du « premier kilomètre » de conservation de la fraîcheur lors de la phase de pré-refroidissement. Associant un système de production d'énergie photovoltaïque à une unité de condensation intelligente intégrée, l'entrepôt frigorifique mobile photovoltaïque offre les avantages suivants : économie d'énergie verte, mobilité pratique, intelligence et efficacité. Son système d'auto-alimentation photovoltaïque à haut rendement permet de répondre aux besoins énergétiques du produit lui-même sans alimentation externe. Par temps pluvieux, il peut également être alimenté par un système de stockage d'énergie photovoltaïque, un système de secours urbain et un système de secours avec générateur multi-combustibles, pour une consommation d'électricité optimale.

L'entrepôt frigorifique mobile photovoltaïque, conçu avec soin pour combiner production d'énergie photovoltaïque et stockage frigorifique, offre une solution fiable pour le e-commerce de produits frais. Cela permet non seulement de réduire les coûts liés à la chaîne du froid, mais aussi d'améliorer le contrôle qualité et le service de livraison à domicile des produits frais, et de favoriser le développement du e-commerce de produits frais.

Lien de sortie : « Tricycle » et armoire photovoltaïque

La technologie photovoltaïque a également été largement utilisée dans la liaison de livraison du « dernier kilomètre » au bout des points de vente express.

Le géant suédois de l'ameublement IKEA a été le premier à introduire le photovoltaïque dans ses points de vente, en utilisant des vélos cargo solaires pour résoudre le problème des livraisons à courte distance. Le compartiment de chargement de ce vélo cargo solaire peut accueillir environ 90 % des produits IKEA, et ses émissions de dioxyde de carbone sont inférieures de 98 % à celles des camions diesel modernes, ce qui est à la fois économique et écologique.

Les entreprises de logistique chinoises ne sont pas en reste. Dès 2018, JD.com a lancé un véhicule de livraison solaire intelligent, capable non seulement de produire de l'électricité grâce à l'énergie solaire à couche mince, mais aussi d'un système de contrôle central intelligent connecté à Internet, avec navigation par simple pression d'un bouton, planification d'itinéraire, visualisation d'images de recul, recharge de téléphone portable et autres fonctions. Rapidement, des entreprises de livraison express telles que Postal EMS, SF Express et ZTO Express ont également rejoint les rangs des véhicules de livraison photovoltaïques pour contribuer à la logistique verte.

Outre les véhicules de livraison photovoltaïques, les armoires express photovoltaïques sont également devenues un élément important de la logistique verte.

Paysera, entreprise de technologie financière de renommée mondiale, a été la première à promouvoir son réseau de consignes à colis intelligentes sur le marché lituanien et prévoit d'installer 150 à 200 consignes express photovoltaïques dans le pays d'ici un an, puis de les étendre à d'autres pays européens. Ces consignes express photovoltaïques ne nécessitent pas de raccordement au réseau électrique, sont alimentées par l'énergie solaire et équipées de dispositifs d'économie d'énergie et de batteries de secours pour résister au froid hivernal. De plus, certaines consignes à colis sont dotées de fonctions d'isolation thermique pour garantir une conservation optimale des colis dans différents environnements.

Sur le marché chinois de la logistique, les consignes photovoltaïques Fengchao sont utilisées depuis de nombreuses années. Fengchao a également lancé dès ses débuts une consigne solaire connectée pour faciliter la collecte des lettres et des colis. L'émergence de ces consignes express photovoltaïques résout non seulement le problème de consommation d'électricité lors de la livraison express, mais réduit également les émissions de carbone et favorise le développement d'une logistique verte.